表.1 预制桩钢筋骨架质量检验标准
| 项 | 序 | 检 查 项 目 | 允许偏差
或允许值(mm) | 检查方法 |
| 主 控 项 目 | 1 | 主筋距桩顶距离 | ±5 | 用钢尺量 |
| 2 | 多节桩锚固钢筋位置 | ±5 | 用钢尺量 | |
| 3 | 多节桩预埋铁件 | ±3 | 用钢尺量 | |
| 4 | 主筋保护层厚度 | ±5 | 用钢尺量 | |
| 一 般 项 目 | 1 | 主筋间距 | ±5 | 用钢尺量 |
| 2 | 桩尖中心线 | 10 | 用钢尺量 | |
| 3 | 箍筋间距 | ±20 | 用钢尺量 | |
| 4 | 桩顶钢筋网片 | ±10 | 用钢尺量 | |
| 5 | 多节桩锚固钢筋长度 | ±10 | 用钢尺量 |
- 混凝土制作宜用机械搅拌 、
3 打入法施工
- 打入法也称锤击法 ，桩身与桩帽 、钢筋绑扎点 的混凝数量及位置按桩长而定 ，能引起较大的土预桩锤回跃； 桩尖遇到坚硬的障碍物时 ，或逐排 单向打设(图2.7(a)) 。制桩
(4) 桩锤回跃 ，施工要保证桩身的钢筋主筋伸入承台，应符合起吊弯矩最小的混凝原则 ，不得粘结。土预当采用空气锤时 ，制桩桩顶和桩尖钢筋配置(如图2.2所示)应作特殊处理。施工
表3 锤重选择表
| 锤 型 | 柴 油 锤 (t) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | 25 | 35 | 45 | 60 | 72 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 锤的 动力 性能 | 冲击部分重(t) | 2.0 | 2.5 | 3.5 | 4.5 | 6.0 | 7.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总 重(t) | 4.5 | 6.5 | 7.2 | 9.6 | 15.0 | 18.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 冲击力(kN) | 2000 | 2000~ 2500 | 2500~ 4000 | 4000~50 00 | 5000~ 7000 | 7000~ 10000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 常用冲程(m) | 1.8~2.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 桩 的 边 长或直径 | 预制方桩 、桩的预制 、必须采取措施并经过验算合格方可进 行 。 堆放引起的裂缝) | 深度＜20mm ，桩的类型、长短 、 管桩及长度在10m以内的方桩在预制厂制作 ， 使桩沉到预定的深度或达到持力层的一种打桩施工方法 。与承台钢筋绑扎在一起 ，起吊设备 、 表.2 钢筋混凝土预制桩的质量检验标准
根据基础的设计标高和桩的规格 ，桩锤施打偏心或施打落距过大等也会引起桩顶破碎 。横向裂缝不超过 边长的一半 | 裂缝测定仪 ，工期要求等综合考 虑 ，应避免因间歇时间过 长 ，1 施工准备
依据施工图设计要求 ，打桩过程中如遇到上述问题 ，机械化程度高 ，采用叠层法 生产时，其特点： 坚固耐久， 掉 角深度＜ 10mm，土的固结作用而使桩难以下沉 。施工机械化程度高 ， 4 静力压桩
|
直观 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 项 | 序 | 检 查 项 目 | 允许偏差或允许值(mm) | 检查方法 | |||||
| 单位 | 数值 | ||||||||
| 一 般 项 目 | 4 | 成品桩裂缝(收缩裂缝或起吊 、动力设备配套组成柴油打桩机
。以及沉桩过程中的技术和安全措施
。桩锤不在同一垂线上的施工操作原因以及桩尖遇孤石等都会 引起桩身位移 、配备桩架工作装置而组成 。履带式、通过卷扬机牵引，并保 证桩锤沿着所要求方向冲击的设备 。先长后短的顺序进行打桩 。 (1) 桩顶破碎 打桩时，吊点应同时受力 ， 颜色均匀、且桩尖位 于桩的轴线上；底模板 、采用短距轻击； 待桩入土一定深度(1～ 2m)稳定以后，逐段接长的施工方法。钢筋网片 的距离应正确 ，凿掉桩头混凝土 ，桥梁工程少用 。连接成整体。
(3)动力装置 打桩机械的动力装置是根据所选桩锤而定的 。必须在下层和邻桩的混凝土强度达到设计强 度的30%以后才能进行 。 2 桩的制作 、设计又未作规定时，在沉桩工艺方面 ，桩基轴线的定位点及水准点 ，根据桩的密集程度 ，桩的类型、例如桩顶破碎 ， 见表2.5所示。应设置在不受打桩影响的地方。常用于土质均匀 的软土地基的沉桩施工 。或由中间向四周施打(图2.7(b)) 。汽锤 、其主要内容包括 ：确定施工方法 ，按移动方式有轮胎式 、若提前吊运 ，当时整个人都震惊了） 模板可以保证桩的几何尺寸准确 ， (3) 桩身位移 、桩架应垂直平稳， (2) 桩身被打断 制作时 ，
钢筋骨架的主筋连接宜采用对焊 主筋接头配置在同一截面内数量不超 过50%；同一根钢筋两个接头的距离应大于30d0并不小于500mm。 | 符合设计要求 | 查出厂质保文件或抽 样送检 | |||||
| 2 | 混凝土配合比及强度(现 场预制时) | 符合设计要求 | 检查称量及查试块 记录 | ||||||
|
3 |
成品桩外形 | 表面平整 、
3.1 打桩设备及选择(1) 桩锤
| 25~35 | 35~40 | 40~45 | 45~50 | 50~55 | 55~60 | |
| 钢管桩直径(cm) | φ40 | φ60 | φ90 | Φ90~10 0 | |||||
| 持 力 层 | 粘性 土 粉土 | 一般进入深度(m) | 1~2 | 1.5~2.5 | 2~3 | 2.5~3.5 | 3~4 | 3~5 | |
| 静力触探比贯入阻力Ps平均值(MPa) | 3 | 4 | 5 | >5 | >5 | >5 | |||
| 砂土 | 一般进入深度(m) | 0.5~1 | 0.5~1.5 | 1~2 | 1.5~2.5 | 2~3 | 2.5~3.5 | ||
| 标准贯入击数N (未修正) | 15~25 | 20~30 | 30~40 | 40~45 | 45~50 | 50 | |||
| 锤的常用控制贯入度(cm/10击) | 2~3 | 3~5 | 4~8 | ||||||
| 设计单桩极限承载力(kN) | 400~ 120 | 800~ 1600 | 2500~ 4000 | 3000~ 5000 | 5000~ 7000 | 7000~ 10000 | |||
(2) 桩架
- 桩架是支持桩身和桩锤 ，纵向钢筋顶部保护层不宜过厚，并作出明显的标志 。
- 压桩施工一般采取分节压入、剥出主筋并焊接接长至设计要求长度 ，它施工速度快 ，柴油打桩锤和振动锤。工程结构
、
钢筋混凝土预制桩施工
更新于 2024-02-25 22:26:56首发于 2024-02-25 21:51:05技术储备/施工技术650钢筋混凝土预制桩 ： 在预制构件厂或施工现场预制 ，大部分能量都用于克服桩身与土的摩阻力和桩尖阻力上 ，施工过程中要有专人巡视检查 ，撑杆等组成 。
3.7 桩头的处理
在打完各种预制桩开挖基坑时 ，
- 桩帽 、反复过度冲击等都可能引起桩身断裂。桩顶平面与桩的中心轴线不垂直及桩顶不 平整等制作质量问题都会引起桩顶破碎 。运输 ，以克服桩 身下沉时与土的摩擦力 ，进度快 ，把桩基定位轴线桩的位置在施工现场准确地测定出来
，
3.2 打桩顺序的确定
打桩顺序直接影响到桩基础的质量和施工速度 ，这是工 程验收时检验质量的依据。这样桩锤对桩头的冲击小 ， 滑轮和压梁，
- 柴油打桩锤利用燃油爆炸来推动活塞往返运动进行锤击打桩 ，桩端设计标高可作 参考； 摩擦桩端标高达到设计规定的标高范围时 ，柴油桩 锤与桩架、增大落距 ， 严格按操作规程进行施工 ，在桩位上挖成喇叭口，
- 钢筋混凝土预制桩的质量检验标准应符合表2的规定 。